Кстати, на этой гонке опробовали в действии новинку - фотофиниш. Это был его дебют в российском автоспорте... Электроника тогда была чем-то диковинным, судьи вручную вели параллельный хронометраж. Спортсмены тоже начудили - пять экипажей пришлось снять (в том числе - и прошлогоднего победителя гонки Аркадия Кузнецова). Дело в том, что для фиксирования результата требовалось пройти через финишный створ, чего водители не сделали, хотя изменения в Легенде висели на табло информации пункта КВ...Карусель запомнилась еще двумя моментами. Расчищая трассу, около зимующих кораблей, пришвартованных поодаль, под лед наполовину провалился бульдозер. Позже руководитель гонки попенял журналистам, что об этом не надо было писать - он раздобыл этот бульдозер с большим трудом и долго клялся, что с машиной ничего не случится. Второй нюанс был уникальным для всего мирового ралли вообще. Во время карусельной гонки на льду как-то сидели рыбаки, каждый над лункой держал удочку... Разумеется, организаторы их прогоняли, убеждали, но все их усилия оказались тщетными. Пара-тройка смельчаков продолжала флегматично удить рыбу. Рыба, правда, не ловилась. По крайней мере, во время гонки... Честно говоря, тогда скорости были совсем другими, да и конфигурация трассы на этом допе не позволяла улетать дальше сугробов на обочинах. В любом случае рыбакам вряд ли что-то угрожало.
На старте юбилейной гонки собралось 43 экипажа. Привлекли к себе внимания те изменения, которые произошли в межсезонье. Аркадий Кузнецов поменял штурмана и машину - теперь он выступал с Алексеем Алексеевым на том самом черном Opel Corsa, который Владислав Штыков привел к победе на первом этапе двухэтапной «Гонки Звезд - 1994». Это была первая иномарка российского пилота на российском треке.Еще один известный гонщик начала 90-х Игорь Коновалов приехал с Василием Холодковым на Mazda 323. Алексей Щукин ушел из команды «Динамо-Эскорт» и стартовал с Сергеем Потапковым. Александр Кузьминский выступил на Volkswagen Golf, подаренном ему шведами после горной гонки в Сочи. Интерес вызвал Москвич 21412 Виктора Соколова с крутым воздухозаборником и стандартным мотором. А гвоздем программы стал ЗАЗ-968М с мотором от ВАЗ-2101. Его хозяин - местный гонщик Александр Воробьев (старший брат Тимофея Воробьева) до недавних пор иногда выводил эту машину на трассу, правда со временем она обрела полный привод и более мощный мотор, однако в 1995 году Александр об этом пока только мечтал. Ему явно не давали покоя лавры Александра Замыслова - этот известный гонщик в 80-х годах весьма успешно выступал на чемпионатах по трековым гонкам на Запорожце с волговским мотором.Стартовые «ворота» юбилейной гонки заменил молодой медведь, а «карусель» за два дня повторилась семь раз. Это было сделано в основном по желанию городской мэрии, которая проспонсировала соревнование и дала возможность сделать гонку в центре города на фоне памятников старины.Мало того, что трасса получилась весьма скоростной, так еще и среди спортсменов было много «звезд» того времени. Разумеется, борьба была жесткой. На первом же СУ сошли Михаил Нарышкин и Владимир Ганин - на их Toyota и Lancia не выдержали моторы.
Название ралли дала легенда, положенная в основу истории города - именно здесь, в овраге, Ярослав Мудрый сразился с медведем и на этом месте в 1010 году заложили город. Медведь изображен и на гербе Ярославля. Более того, на старт юбилейного ралли пригласили дрессировщика с живым медведем! Старт здесь часто давали от стен Спасо-Преображенского монастыря. Кроме того, «Медведь» стал первой российской гонкой, где в предстартовый ЗП разрешили доступ зрителям. Боевые автомобили выстраивали вдоль белокаменной стены монастыря, и вокруг них собирались толпы зрителей. А после старта болельщики перемещались на пару сотен метров - на берег устья реки Которосль (Ярославль стоит на том месте, где Которосль впадает в Волгу), по льду которого проходила традиционная карусельная гонка.
Тогдашний ее руководитель Евгений Апполонов (именно с двумя «п» - когда-то ошиблась паспортистка) вспоминал, что дистанция самого первого «Медведя» длиной 1200 км проходила по дорогам ярославской и соседних областей. Трасса ралли сочетала в себе как традиционные допы, так и слалом, «фигурку», кольцевую и линейную гонки, а также спецучасток на стадионе «Спартак». На старт вышли более 40 экипажей на «Волгах» и «Москвичах».В 1985 году «Медведь» включал в себя дневные и ночные спецучастки, а также кольцевые и ипподромные гонки. На протяжении нескольких лет ралли было «командным», однако изменения разрядной классификации разрушили этот интересный имидж. А в 1992 году «Медведь» стал первым этапом обновленного чемпионата России.В юбилейном, 1995 году, «Медведь» был «коэффициентной» гонкой - некоторое время каждый этап чемпионата России по ралли имел коэффициент в зависимости от степени организации соревнования и подготовки трассы. Чемпионат страны в 1995 году был шестиэтапным и в зачет шли три лучших результата. Естественно, спортсмены предпочитали гонки с коэффициентами.
В 1995 году в Ярославле и его окрестностях состоялось юбилейное тридцатое ралли «Медведь», открывшее очередной чемпионат России...Первый «Медведь» стартовал в 1966 году - вообще же в СССР отсчет ралли как соревнований на регулярность движения ведется с 1958 года - и в середине 90-х эта гонка оказалась старейшей из всех существующих!
............................................................
Россиянин Алексей Лукьянюк стал обладателем престижного трофея Colin McRae ERC Flat ...
История с медведями... - История ралли в России - Всё о ралли на русском
Комментариев нет:
Отправить комментарий